Экологическая среда и энергоэффективность

GRI 3‑3, 2‑23, 2‑24, 2‑25

Основные регулирующие документы

• Единая отраслевая экологическая политика Госкорпорации «Росатом» и ее организаций;
• Политика ПАО «ДВМП» и подконтрольных лиц в области охраны труда и окружающей среды, промышленной и пожарной безопасности;
• Стандарт «Управление отходами производства и потребления ПАО «ДВМП» и подконтрольных лиц»;
• Положение по организации системы управления промышленной безопасностью в ПАО «ДВМП» и подконтрольных лицах, решения о присоединении и перечень подконтрольных лиц для инициирования процедуры присоединения;
• Положение о системе учета выбросов парниковых газов, образующихся в результате осуществления деятельности организаций Госкорпорации «Росатом» на территории Российской Федерации;
• Регламент обучения в области охраны труда, промышленной, пожарной безопасности и охране окружающей среды;
• Регламент организации деятельности по ресурсосбережению и повышению энергетической эффективности в ПАО «ДВМП» и подконтрольных лицах.

Cистема менеджмента

GRI 2‑23, 2‑24, СОКБ 18

FESCO следует принципам ответственного природопользования, фокусируясь на декарбонизации и повышении энергоэффективности флота в соответствии со стратегическими целями Международной морской организации (IMO). Ключевые приоритеты Группы закреплены в Политике в области охраны труда и окружающей среды, промышленной и пожарной безопасности, действие которой распространяется на все структурные подразделения ПАО «ДВМП» и дочерние общества.

В отчетном периоде FESCO продолжила реализацию Единой отраслевой экологической политики Госкорпорации «Росатом», к которой Группа присоединилась в 2024 году. Интеграция обеспечивает соблюдение регламентов участия в принятии экологически значимых решений и укрепляет взаимодействие с региональными властями и местными сообществами в рамках экологически ориентированного развития.

Высокое качество управления и операционной деятельности подтверждается действующими сертификатами соответствия международным стандартам менеджмента.

• ISO 14001:2015 / ГОСТ Р ИСО 14001‑2016 (Система экологического менеджмента): обеспечивает системный подход к минимизации воздействия на окружающую среду, включая регулярный аудит, мониторинг рисков и анализ со стороны руководства. В 2025 году был успешно пройден первый инспекционный аудит со стороны аккредитованного органа, подтвердивший соответствие требованиям стандарта. Сертификат действителен до конца 2027 года.
• ISO 9001:2015 / ГОСТ Р ИСО 9001‑2015 (Система менеджмента качества): подтверждает соответствие филиала ПАО «ДВМП» требованиям в области качества услуг, оказываемых в области морских и прибрежных грузоперевозок. Сертификат действителен до конца 2027 года.
• ISO 50001:2018 / ГОСТ Р ИСО 50001‑2023 (Система энергетического менеджмента): в 2025 году Группа успешно прошла инспекционный контроль со стороны аккредитованного органа. Сертификат действителен до конца 2026 года. На конец 2025 года сертификация охватывает ключевые организации FESCO, потребляющие энергоресурсы. В 2026 году планируется расширение контура системы за счет интеграции новых дочерних обществ, вошедших в состав Группы в конце отчетного периода.

Расходы на охрану окружающей среды

GRI 2‑25, МЭР 21, СОКБ 10, 17

Расходы на охрану окружающей среды определяются необходимостью соблюдения природоохранного законодательства, поддержания основных фондов в работоспособном состоянии, а также проведением плановых ремонтов и модернизации очистных сооружений и канализационных сетей.

Суммарный объем затрат на охрану окружающей среды в 2025 году составил 361,6 млн руб., что на 12,8 % больше, чем в 2024 году. Основной объем (311 млн руб.) приходился на выполнение водохозяйственных и водоохранных работ на водных объектах, включающих в себя:

• ремонт изношенных покрытий территории причалов, твердых покрытий и проездов – 289,8 млн руб.;
• строительство, реконструкцию и ремонт очистных сооружений и канализационных сетей – 10,4 млн руб.;
• своевременный вывоз отходов с территории предприятия – 7,1 млн руб.;
• ведение мониторинга водных объектов – 3,7 млн руб.

Средства в размере 6,9 млн руб. были направлены на поддержание технической исправности систем очистки и обеззараживания сточных вод и сепараторов льяльных вод, а также на перевод флота на безопасные для морской среды корпусные покрытия. Для предотвращения рисков загрязнения акваторий при бункеровке, суда обеспечивались специальными препаратами (диспергентамиВещества, применяемые для осаждения нефтяных пятен.), которые предотвращают загрязнение моря нефтью. В рамках мероприятий по повышению энергоэффективности Группа профинансировала применение инновационных силиконосодержащих красок, обеспечивающих экономию топлива на высокоскоростных судах, и использование современных топливных присадок, улучшающих сгорание топлива и сокращающих выбросы в атмосферу.

Соблюдение природоохранных требований

GRI 2‑25, 2‑27, СОКБ 14, 15, 16

FESCO осуществляет свою деятельность в строгом соответствии с природоохранным законодательством Российской Федерации и стран присутствия, своевременно внося плату за негативное воздействие на окружающую среду.

На этапах расширения инфраструктуры и текущей эксплуатации терминалов и портов Группа обеспечивает разработку всей необходимой разрешительной и проектной документации в зависимости от категории объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду. В состав проектных решений неизменно включаются программы по сохранению биоразнообразия и минимизации антропогенной нагрузки.

65 % платежей Группы в рамках допустимых нормативов приходится на плату за размещение отходов производства. В 2025 году основные начисления за сверхнормативное воздействие связаны с выбросами загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников.

По итогам 2025 года компенсация ущерба, причиненного окружающей среде, составила 1,9 млн руб. Ущерб был зафиксирован в 2024 году, оплата произведена в 2025 году.

В 2025 году аварий с экологическими последствиями не зафиксировано. По итогам проверок отсутствовали нефинансовые санкции, связанные с приостановкой деятельности.

Физические климатические риски

GRI 3‑3, 2‑25, СОКБ 53, 70

Управление природно‑климатическими рисками в компаниях Группы FESCO осуществляется в соответствии с Методическими указаниями по управлению природно‑климатическим риском. Документ устанавливает единый порядок выявления, оценки и управления природно‑климатическими рисками, оказывающими влияние на деятельность FESCO. Указания являются обязательными для применения всеми компаниями Группы в рамках единой системы управления рисками.

В 2025 году проведена качественная оценка физических природно‑климатических рисков. В результате были определены ключевые активы Группы, в наибольшей степени подверженные воздействию рисков такого рода.

Основные риски и методы реагирования

Согласно утвержденной методологии были выделены основные риски, для каждого из которых определены стратегия и комбинация методов управления.

Мероприятия по минимизации рисков

В соответствии с обозначенными выше методами управления выявленными рисками был определен следующий комплекс мероприятий.

• Мониторинг и прогнозирование погодных условий. Наиболее активно применяется в сфере морских перевозок, портовой и терминальной деятельности, а также при рефрижераторных перевозках. В частности, используется АИС‑мониторинг метеорологических данных и прогноз ледовой обстановки на маршруте в целях снижения риска столкновения с айсбергом. Широко распространена практика оптимизации навигации с учетом погодных условий, что позволяет минимизировать риски и смягчать их последствия.
• Своевременный ремонт и модернизация инфраструктуры. Включает техническое обслуживание и ремонт оборудования (ТОиР) на судах, в портах и терминалах для обеспечения непрерывности операций. Так, модернизация освещения (переход на LED) снимает ограничения на работу в условиях тумана. Модернизация и своевременный ремонт гидротехнических сооружений направлены на уменьшение рисков наводнения и штормовых нагонов, а также уменьшение их последствий.
• Страхование активов и грузов. Универсальный метод делегирования рисков. В настоящее время страховое покрытие распространяется на стихийные бедствия, включая шторма и тайфуны. Страхованию подлежат как грузы, так и суда.
• Разработка планов реагирования и компенсационных мероприятий. Особенно актуально для рисков наводнений и тайфунов. Меры включают:
  • проработку альтернативных маршрутов;
  • использование резервных мощностей и складов;
  • подбор неподтопляемых складов/терминалов;
  • подключение резервных дизель‑генераторов на ключевых станциях по пути следования рефконтейнеров в случае выхода из строя охлаждающего оборудования.
• Внедрение технологических решений для обеспечения устойчивости операций. Меры включают:
  • разработку и реализацию технологической карты крепления контейнеров в каждом терминале, порту и на судах. Крепление осуществляется гибкими растяжками. Технология учитывает силу и направление ветра, а также коэффициент прикрытия;
  • оснащение автоконтейнеровозов системами GPS/ГЛОНАСС и тревожной кнопкой. В случае чрезвычайной ситуации водитель может незамедлительно отправить сигнал диспетчеру и службам экстренного реагирования. Навигационные системы обеспечивают точные координаты транспортного средства, что позволяет спасателям быстро найти пострадавший контейнеровоз, даже если он находится в труднодоступной или незнакомой местности, отрезанной стихией.

Для повышения эффективности управления природно‑климатическими рисками в 2026 году Компания планирует провести расчет величины ущерба (финансовых потерь). По результатам количественной оценки будет сформирована финальная матрица рисков, которая позволит ранжировать риски по степени значимости и сконцентрировать ресурсы на наиболее критичных для Группы направлениях.

Переходные климатические риски

Дополнительно в 2025 году Компания провела верхнеуровневую оценку переходных климатических рисков согласно проекту изменений, изложенных в циркулярном письме Комитета по защите морской среды (MEPC) № 5005 от 11 апреля 2025 года. В соответствии с проектом документа с 2028 года ко всем судам водоизмещением 5 тыс. т и более (за исключением судов, осуществляющих плавание в территориальных водах, полупогружных судов и нефтяных плавплатформ) предполагалось применение механизма ценообразования на основе рассчитываемого показателя достигнутой годовой интенсивности выбросов парниковых газов (GFI). Принятие документа отложено на 2026 год.

В 2026 году FESCO планирует актуализировать оценку, а также расширить количество рассматриваемых переходных рисков.

Энергетическая политика Группы FESCO

GRI 3‑3, SASB TR‑MT‑110a.2, TR‑RA‑110a.2

Компания планомерно повышает энергетическую эффективность и снижает углеродный след при оказании логистических услуг. Энергетическая политика служит базой для постановки целей, анализа показателей и выбора наиболее перспективных мероприятий по энергосбережению.

Реализация политики осуществляется в соответствии со следующими документами и регламентами:

• Единые отраслевые методические указания по расчету выбросов парниковых газов Госкорпорации «Росатом» и ее организаций;
• Программа энергосбережения и повышения энергетической эффективности Группы FESCO;
• Регламент организации деятельности по ресурсосбережению и повышению энергетической эффективности в ПАО «ДВМП» и подконтрольных лицах ПАО «ДВМП»;
• Приказ ПАО «ДВМП» «Об организации ведения отчетности по использованию топливно‑энергетических ресурсов и смазочных материалов в ПАО «ДВМП»;
• Методика энергетического анализа бизнес‑единиц Группы FESCO;
• Приказ «О Рабочей группе по организации системы энергетического менеджмента».

Цифровизация управления

FESCO развивает цифровые решения, направленные на повышение энергоэффективности. Система управления сокращением выбросов парниковых газов призвана оптимизировать потребление топливно‑энергетических ресурсов (ТЭР) в целях снижения их удельного потребления и минимизации углеродного следа деятельности Группы.

Внедрение Системы включает:

• разработку автоматизированной системы управления материально‑топливными энергоресурсами (АСУ МТЭР) на базе отечественного программного обеспечения (1С) и ее интеграцию с производственными автоматизированными информсистемами;
• автоматизацию расчетов прямых и косвенных выбросов парниковых газов по объектам FESCO с учетом методологии расчета выбросов парниковых газов Госкорпорации «Росатом»;
• проведение мероприятий в области повышения энергоэффективности;
• внедрение методики нормирования, анализа и прогнозирования расхода ТЭР и выбросов СО₂;
• контроль исполнения целей и КПЭ по сокращению выбросов.

В результате обеспечена консолидация данных о потреблении ресурсов и выбросах парниковых газов в едином цифровом контуре. Автоматизированная выгрузка заменила ручной ввод, снизив нагрузку на персонал и количество ошибок. Сокращение времени формирования отчетности составило 95 %. Выстроенная система мониторинга повысила оперативность взаимодействия со смежными подразделениями и государственными органами.

Экологические аспекты судоходства

Сохранение и поддержание морских и прибрежных экосистем, минимизация негативных воздействий, постоянное повышение энергоэффективности флота и стремление к снижению углеродного следа перевозок являются приоритетами FESCO в области судоходства.

В составе флота насчитывается более 30 судов, которые осуществляют свою деятельность в соответствии с принятыми международными экологическими требованиями и правилами.

Согласно требованиям Международной конвенции по предотвращению загрязнений с судов (МАРПОЛ, 1973) суда FESCO соблюдают установленные ограничения на выбросы загрязняющих и озоноразрушающих веществ, сброс сточных вод и отходов, а также иные регуляторные требования, устанавливаемые международными и национальными правилами, включая регулирование судоходства в определенных зонах Мирового океана.

Особое внимание уделяется вопросам энергоэффективности судов и сокращению объемов выбросов парниковых газов. Для судов, если применимо, рассчитываются фактический конструктивный коэффициент энергоэффективности (EEDI), судовой индекс энергоэффективности (EEXI) и фактический годовой показатель эксплуатационной углеродоемкости CII, который используется для определения рейтинга энергоэффективности A, B, C, D или E (от очень высокого до очень низкого).

По последней оценке, 23 % судов FESCO был присвоен рейтинг А, 13 % – рейтинг В, остальным – рейтинг С, что не требует разработки дополнительных корректирующих мер.

Все суда имеют Свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды (сертификат IAPP).

Также на судах осуществляется управление сточными и балластными водами, судовыми отходами и биообрастанием. Подробная информация об этих аспектах представлена в соответствующих разделах Отчета.

Энергопотребление

GRI 302‑1, 302‑3, 302‑4, SASB TR‑MT‑110a.3, TR‑RA‑110a.3, МЭР 23

В области использования топливно‑энергетических ресурсов в Группе FESCO выделяются два основных вида деятельности: перевозочный и терминальный, в рамках которых затраты ТЭР осуществляются на перевозку грузов морским транспортом, перевалку контейнерных и неконтейнерных грузов в портах и сухих терминалах.

Всего в 2025 году в Группе FESCO потреблено 258,3 тыс. т у. т., из которых на перевозочную деятельность относится 92,6 %, на терминальную – 5,8 % и на прочие виды деятельности – 1,6 %.

В 2025 году расширена функциональность корпоративной Автоматизированной системы учета топливно‑энергетических ресурсов. Добавлены функции планирования и нормирования топливно‑энергетических ресурсов на терминальную деятельность с учетом изменения факторов внешней и внутренней среды.

Энергоемкость

GRI 302‑3, МЭР 23

Энергосбережение

GRI 302‑4

В рамках функционирования системы энергетического менеджмента и реализации Энергетической политики в FESCO разработана и реализована Программа энергосбережения и повышения энергетической эффективности Группы FESCO на 2025 год. Программа включает Планы организационно‑технических мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности ПАО «ДВМП» и подконтрольных лиц и направлена на снижение энергопотребления при эксплуатации морского транспорта, на объектах системы теплоснабжения при эксплуатации зданий и сооружений, погрузо‑разгрузочной, специальной и автотракторной техники, на нужды железнодорожного хозяйства, а также на модернизацию систем освещения и оптимизацию различных технологических процессов.

Достижение целей программы обеспечивается через систему энергетического менеджмента, которая включает:

• регулярный анализ потребления ТЭР с использованием инструментов визуализации;
• проведение внутренних, сертификационных и инспекционных аудитов.

Показатели энергоэффективности интегрированы в систему КПЭ ответственных руководителей и профильных специалистов как в головной компании, так и в подконтрольных организациях.

Общая экономия топливно‑энергетических ресурсов в 2025 году за счет реализации мероприятий программы энергосбережения и повышения энергетической эффективности составила 5,75 тыс. т у. т. (при плане 4,25 тыс. т у. т.). На 2026 год утверждена обновленная программа, в которой целевой показатель экономии увеличен до 4,41 тыс. т у. т.

Объем экономии ресурсов в натуральном выражении

При реализации Программы энергосбережения и повышения энергетической эффективности на 2025 год:

• реализован ряд мер по восстановлению изоляции тепловых сетей, а также утеплены входные группы административных и производственных зданий;
• произведено обновление парка рефрижераторных контейнеров с улучшенными теплотехническими характеристиками;
• проведены организационные мероприятия, связанные с повышением эффективности эксплуатации флота и погрузо‑разгрузочной техники;
• увеличена доля обработки контейнеров по крановой технологии вместо ричстакерной;
• продолжено внедрение комплексной системы мониторинга показателей работы и расхода топлива на судах SSV (Smart Ship View). По состоянию на конец 2025 года системой SSV оборудовано 20 судов (на 33 % больше в сравнении с прошлым годом).

Суда Группы выполняют требования международной Конвенции МАРПОЛ в части энергоэффективности. Ведется мониторинг расхода топлива в соответствии с утвержденными Планами энергоэффективности ПУЭЭСПУЭЭС – план управления энергоэффективностью судна. (SEEMP). Весь флот под управлением FESCO имеет удостоверения Регистра, подтверждающие корректное ведение сбора данных.

Флот FESCO имеет утвержденный План энергоэффективности, собирает и предоставляет данные по расходу топлива, выбросам парниковых газов и выполненной работе. Эти меры также направлены на снижение выбросов парниковых газов в атмосферу.

Динамика изменения удельных выбросов парниковых газов

Основным механизмом сокращения выбросов парниковых газов в Группе является рациональное использование топливно‑энергетических ресурсов. За счет реализации мероприятий по энергосбережению и снижению удельного потребления энергоресурсов объем предотвращенных выбросов парниковых газов в 2025 году составило 13,2 тыс. т СO₂‑экв.

Охрана атмосферного воздуха

GRI 305‑7, SASB TR‑MT‑120a.1, TR‑RA‑120a.1, МЭР 19, СОКБ 7

Управление отходами

GRI 306‑1, 306‑2

Обращение с отходами – одно из приоритетных направлений экологической политики Группы FESCO. Компания уделяет особое внимание мероприятиям и инициативам, ориентированным на сокращение общего объема образуемых отходов и увеличение доли отходов, направляемых на утилизацию и обезвреживание.

Места временного накопления отходов полностью соответствуют действующим нормам природоохранного и санитарно‑эпидемиологического законодательства.

Образование отходов

GRI 306‑3, МЭР 17, СОКБ 5

Обращение с отходами

GRI 306‑4, 306‑5, МЭР 18, СОКБ 6

FESCO обеспечивает безопасное обращение с отходами. Отходы I и II класса опасности Компания передает лицензированным организациям для утилизации и обезвреживания.

Компания поддерживает практику сокращения объемов бытовых отходов: в офисах отсутствует одноразовая посуда и установлены емкости для сбора пластика. Кроме того, у подконтрольных лиц Группы FESCO организованы места для раздельного сбора, накопления и сортировки отходов.

Управление судовыми отходами

Управление отходами, образующимися в процессе эксплуатации судов FESCO, осуществляется в соответствии с требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78), в том числе Приложения V «Правила предотвращения загрязнения мусором с судов», а также применимого национального законодательства.

В целях предотвращения негативного воздействия на морскую среду суда Группы обеспечены системой раздельного сбора и учета отходов. На каждом судне ведется Журнал операций с мусором (Garbage Record Book), который является частью судового журнала либо оформляется как отдельный документ. В журнале фиксируются все операции по обращению с отходами, включая их передачу на приемные сооружения, сжигание в судовых инсинераторахУстановки, предназначенные для сжигания отходов., разрешенный сброс в море, а также исключительные случаи утраты или аварийного сброса. Для каждой операции указываются дата, географическое положение судна, категория отходов и их объем.

Учет отходов осуществляется в соответствии с классификацией МАРПОЛ, предусматривающей девять основных категорий отходов. В зависимости от вида отходов и эксплуатационных условий применяются следующие способы обращения: отходы категорий В и С могут быть утилизированы непосредственно на борту в судовых инсинераторах. Образующаяся при этом зола учитывается как отдельная категория отходов и подлежит дальнейшему обращению в установленном порядке. Отходы, не подлежащие сжиганию, передаются в портовые приемные устройства или на другие суда с последующей передачей специализированным организациям для обработки, утилизации или обезвреживания.

Допустимые случаи сброса отходов в море осуществляются строго в соответствии с требованиями МАРПОЛ и отражаются в судовом журнале. Исключительные случаи аварийного сброса или утраты отходов документируются с указанием причин и обстоятельств. В 2025 году не зафиксированы случаи аварийного сброса или утраты.

Контроль за соблюдением требований в области обращения с отходами осуществляется в рамках системы экологического управления и производственного контроля. Данные учета используются для формирования консолидированной экологической отчетности Группы, анализа структуры и динамики образования отходов, а также при планировании мероприятий, направленных на снижение объемов отходов.

Водопотребление и охрана водных ресурсов

GRI 303‑1, 303‑2

В области управления водными ресурсами FESCO руководствуется требованиями национального законодательства и принятыми международными нормами.

В целях контроля воздействий организаций Группы на водные объекты и исключения загрязнения открытых водоемов, а также снижения водопотребления FESCO реализует следующие мероприятия:

• ежемесячно проводится мониторинг сточных вод на соответствие нормативам допустимых сбросов в рамках производственного экологического контроля с привлечением аккредитованной организации;
• проводятся исследования донных отложений и морской биоты в акватории бухты Золотой Рог;
• осуществляются комплексные работы, связанные с очисткой водной акватории, прилегающей к причалам бухты Золотой Рог, от плавающей радужной пленки нефти и нефтепродуктов и наплавного мусора неприродного происхождения;
• реализуются мероприятия по формированию культуры ответственного водопотребления.

Водопотребление и водоотведение

GRI 303‑3, 303‑4, 303‑5, МЭР 13, 15, СОКБ 1, 4

FESCO оказывает минимальное воздействие на природные водные объекты. Компании Группы не производят забор свежей воды из поверхностных и подземных водных объектов. Вся используемая организациями Группы вода относится к пресной. Регионы производственной деятельности Компании не относятся к районам с дефицитом водных ресурсов.

Водоснабжение осуществляется по договору со снабжающей организацией. Учет водопотребления из централизованных источников проводится на основании данных приборов учета расхода воды. В 2025 году объем потребленной воды из централизованных систем водоснабжения снизился на 26,8 % и составил 208,5 тыс. куб. м, что обусловлено снижением объемов орошения угольных складов.

Для снижения воздействия на водные объекты сброс сточных вод (ливневых и хозяйственно‑бытовых) осуществляется в поверхностные водные объекты после предварительной очистки на локальных очистных сооружениях.

Управление водами судов

Управление сточными водами судов в FESCO осуществляется в соответствии с требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78), Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими, а также применимых норм национального законодательства.

Информация об операциях с балластными, льяльными и сточными водами регистрируется в судовых журналах:

• Журнал операций со сточными водами содержит информацию об обращении с водой, а также даты, объемы и локации операции;
• Журнал нефтяных операций отражает все операции, связанные с образованием и сдачей на береговые сооружения нефтешламаНефтесодержащие смеси, образующиеся при сепарации нефтяного топлива., льяльных водНефтесодержащие воды., отработанных масел;
• Журнал операций с балластными водами фиксирует даты, объемы, координаты и способ обработки или замены балласта.

Обращение с судовыми водами осуществляется в зависимости от типа вод. Нефтешлам, льяльные воды и воды, содержащие отработанные масла, передаются на береговые сооружения для дальнейшего обезвреживания. Бытовые стоки аккумулируются в отдельные резервуары на борту, обеззараживаются при помощи специальных ламп (установок) и далее могут быть сброшены в разрешенной согласно МАРПОЛ зоне.

Аварийный сброс разрешен исключительно в случае возникновения чрезвычайной ситуации, угрожающей безопасности судна или экипажа. Случаи аварийного сброса не зафиксированы в 2025 году.

Кроме того, суда FESCO оснащены системами управления балластными водами, которые обеспечивают механическую фильтрацию и обеззараживание воды перед ее загрузкой в балластные танки, и противообрастающими системами.

Биоразнообразие

GRI 101‑1, 101‑2, 101‑4

Ответственный подход к управлению биоразнообразием

FESCO ведет деятельность в соответствии с требованиями национального законодательства, а также учитывает международные требования, включая положения Всемирной конвенции о биологическом разнообразии, Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими, Международной конвенции о контроле за вредными противообрастающими системами на судах, Куньминско‑Монреальской глобальной рамочной программы и других документов, отвечающих целям Группы.

Деятельность FESCO не затрагивает территории с высокой ценностью биоразнообразия, в том числе объекты Всемирного наследия ЮНЕСКО, федеральные и региональные ООПТ, водно‑болотные угодья, ключевые орнитологические территории России, а также не оказывает подтвержденного воздействия на краснокнижные виды растений и животных, охраняемых на законодательном уровне или включенных в Красный список Международного союза охраны природы.

Для контроля за состоянием биоразнообразия на активах Группы проводятся регулярные мониторинговые исследования морской биоты с привлечением специализированной организации, которые включают в себя исследования состояния водных биологических ресурсов в районе производства работ для своевременного предотвращения негативного влияния производственной деятельности и исключения загрязнения открытых водоемов.

В июле 2025 года в бухте Золотой Рог в районе причалов Владивостокского морского торгового порта проводился производственный экологический мониторинг донных отложений и морской биоты.

Специалисты привлеченной организации проводили отбор проб на двенадцати пунктах наблюдений с использованием вспомогательного судна. Исследование включало наблюдения за фито‑, зоо‑, ихтиопланктоном, зообентосом и макрофитобентосом.

Для недопущения ухудшения состояния открытых водоемов регулярно проводится мониторинг сточной воды на соответствие нормативам допустимых сбросов в рамках производственного экологического контроля с привлечением аккредитованной организации, а также реализуются мероприятия по очистке подконтрольной акватории от приносного мусора и прочих загрязнений.

Предотвращение распространения инвазивных видов

FESCO соблюдает требования Международной конвенции МАРПОЛ, Конвенции об управлении балластными водами, Международной конвенции о контроле за вредными противообрастающими системами на судах, включая:

• запрет на сброс неочищенных сточных вод в море;
• обязательное наличие на судне оборудования и специализированных установок для очистки сточных вод;
• обязательную обработку водяного судового балласта;
• использование противообрастающих систем;
• запрет на применение оловосодержащих органических соединений для покрытия, покраски, обработки поверхностей судов с целью ограничения или предотвращения обрастания судна.

При необходимости в портах проводится очистка судов от биообрастания с привлечением водолазных служб, а также переоснастка судов противообрастающими системами, которые устанавливаются во время докования и периодически проходят инспекции регуляторов.

Управление балластными водами

Балластные воды представляют собой неотъемлемый элемент безопасного и эффективного судоходства. Управление балластными водами является важной частью экологической безопасности мореплавания и нацелено на предотвращение распространения инвазивных видов между различными морскими районами.

Компания соблюдает нормативы Международной конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими, регламентирующие процедуру замены балластных вод и определяющие требования к качественным характеристикам балластных вод. Все суда FESCO оборудованы установками по очистке балластных вод, которые обеспечивают механическую фильтрацию и обеззараживание воды перед ее загрузкой в балластные танки.

Операции с балластными водами подлежат обязательному учету. На судах ведется Журнал балластных вод, где фиксируются даты, объемы, координаты и способ обработки или замены балласта. Эти данные используются для внутреннего контроля, а также предоставляются по требованию портовых и надзорных органов.

Воспроизводство водных биоресурсов

Группа реализует проекты, направленные на сохранение популяции и поддержку естественного воспроизводства водных биоресурсов. В апреле 2025 года в рамках акции «Спасти лосося» в реку Барабашевка Хасанского муниципального округа Приморского края был произведен выпуск 10 тыс. особей молоди тихоокеанского лосося.